(1)不锈钢滑梯首要焊缝应合理组织，尽量避免高应力区域，并避免叠加的焊缝和热影响区。

首要焊接在这里指的是焊接失败将致使旅客人身危害，如焊接焊缝轴线、悬臂梁焊根，铁路、铁路支架之间的对接焊缝和焊接，大型组合滑梯轴承或轴承焊缝，昌盛或支柱联接焊缝，客运设备和设备本体结构，起重机配件焊接、焊缝和坐席支撑成员(包含挂梁或挂在焊缝)，机械轴，轴轮系和焊缝之间的支撑，油(气)缸轴承焊缝，安全附件(有些)，旋转接头焊缝，焊缝的平衡、驾驶舱(分量)和大臂联接焊接、起重组织(包含皮带轮)联接到结构，塔触摸焊、主轴和齿轮固定焊接、钢丝绳锚节点焊缝，安全设备，如安全压杆和制动设备本体焊接和联接与其他结构或组件焊缝和角焊缝在动态荷载效果下，和特其他焊缝，躲藏焊缝和规划单位或其他首要焊缝由规划文件认证组织。

特别焊接在这里是指下列现象迫使对接焊缝和角焊缝的力气:联接焊缝不同的钢板，板焊缝，焊缝上的孔边沿的焊缝在100毫米，穿插或不小于100毫米，堆叠或相邻的缝焊，因为焊缝安排不妥或焊接等无法避免简略发作应力会合，和结构的焊接裂纹活络的资料和零部件的焊接，焊缝等荫蔽是指制造或设备后无法探测到压力的对接焊缝和角焊缝，如焊接轴和可移动的内部焊接结构，由玻璃纤维增强塑料或其他资料或包中，很难把乘客机制结构，安全压力杆焊接等。

(2)依照规矩的安全技术，焊缝的规划有必要遵从的原则对等的力气”，即焊缝的强度方针有必要大于或等于母材的强度。焊接填充资料的选择、焊接技术和热处理技术的拟定、焊接质量操控、焊接接头的结构规划和压力操控等，应保证焊缝的承载才华和热影响区不低于母材。所以关于对接焊缝应力，规划应采用全熔透结构。假设真的不能全熔透，应当考虑焊缝削弱系数，经过分析和核算未焊透的**容许值。谁需求全熔透焊缝应列表逐项描绘和明晰的信息对应的图纸。

(3)密封、轴向或首要的结构，应当尽量避免运用焊接联接结构，并应考虑增加安全冗余、加强质量操控办法，该办法或规划有用的监控办法。

(4)焊接的规划应力，焊接应给予具体和无缺的信息，组合滑梯焊接接头的基本形式和规范应清晰标出，并遵从有关的规范和安全技术规范央求。

(5)联接到主应力组件首要螺栓、高强度螺栓，地脚螺栓应核算，并给出有用的防范办法，以及在设备过程中所需的预应力值。